Новости

Железнодорожный транспорт относится к наиболее безопасным видам транспорта. Вместе с тем потенциальные аварийные ситуации несут значительную угрозу жизни и здоровью людей, а также большого материального ущерба. Это обусловлено большой протяженностью коммуникаций и значительным количеством перевозимых опасных грузов. Особо опасными являются аварии железнодорожных цистерн при перевозке ими легковоспламеняющихся, горючих жидкостей и сжиженных углеводородных газов. Такие аварии зачастую сопровождаются пожаром, взрывами и разливом горящего продукта на большой площади.

Так, 8 октября 2015 года согласно тактическому замыслу учений, в результате проведения маневровых работ произошло столкновение цистерны с нефтепродуктом с пассажирскими вагонами, где находились люди. В результате столкновения частично разрушился нижний сливной прибор колокола железнодорожной цистерны с мазутом с последующим его розливом на площади 50 м2 и возгоранием, а также воспламенением слоя горючей жидкости на поверхности цистерны. Работники ж/д ст. Великие Луки приняли меры к тушению пожара собственными силами, однако попытки потушить пожар и спасти людей из деформированного пассажирского вагона оказались безуспешными. Администрация объекта сообщила о пожаре по телефону “01” на центральный пункт пожарной связи города Великие Луки.

Дежурный диспетчер пожарной охраны, получив сообщение об аварии и пожаре на станции, высылает к месту силы и средства по вызову №1-бис, отделение поисково-спасательного отряда, бригады «скорой помощи» и другие аварийные службы города. Через дежурного ОВД к месту пожара вызывает наряды ЛОВД на транспорте. Информирует ЦУКС г. Пскова, руководящий состав и сотрудников 2-го ОФПС об условном пожаре.

Через 8 минут с момента аварии к месту вызова прибывает дежурный караул ПСЧ-5 в составе двух отделений и одно отделение поисково-спасательного отряда города Великие Луки. К моменту прибытия огнеборцев площадь пожара уже составила 150 м2. Создалось сильное тепловое воздействие и угроза взрыва горящей цистерны, распространения пожара на пассажирские вагоны и другие объекты на станции.

Руководитель тушения пожара дает указание спасателям немедленно приступить к деблокированию и спасению людей из пассажирских вагонов, начальнику караула ПСЧ-5 в теплоотражающих костюмах подать лафетный ствол на охлаждение горящей цистерны, установить автоцистерну на ближайший пожарный гидрант и проложить две магистральные линии с разветвлениями. В это время отделением поисково-спасательного отряда произведена эвакуация людей из пассажирских вагонов, пострадавшие переданы бригадам скорой медицинской помощи.

Через 20 минут к месту пожара прибывает пожарный поезд и одно отделение ПСЧ-7, для тушения очага возгорания готовится пенная атака, организована бесперебойная подача огнетушащих средств. В результате пенной атаки ликвидировано горение слоя мазута на цистерне, осуществляется тушение нефтепродукта по всей площади розлива. Благодаря слаженным действиям пожарных и спасателей, через 40 минут с момента аварии условное горение было ликвидировано, люди спасены.

Цель учения: проверить уровень подготовки начальствующего и личного состава, степень готовности отдельных подразделений и гарнизона в целом к ведению боевых действий по тушению пожара – была достигнута.